珏儿对《Sustainable Urban Design》的笔记(5)

要加强人与周围的interconnections，让行走的人和骑车的人有更多东西可看。生成一种韵律感，让人们愿意停留。 design city for people rather than for car.. 交通 density和 building三者的关系。density升高能让transport的energy减少。但是building需要的energy会增加。 热岛效应会导致很多不良后果。 城市是一个复杂系统。 solar geometry专门研究怎样让阳光的使用最大化。

因为汽车而带来的改变：让工作，娱乐和购物离开了传统的市中心。道路是为汽车设计的。所有的建筑物不能只是在人行道旁边了，因为要给汽车停车场留位置。历史上第一次小孩不能在周围安全地玩耍了。 为此，为减少汽车使用地再一次设计发展又要开始了。 创造一个walkable community： polycentric 的urban structure，800米，最多十分钟就能走到任何地方的设计。现在这种model可以在伦敦 曼城 伯明翰看到。 the walkable community 的特点： 商店和服务沿着主干道到neighbourhood的中心； 社区的设施如学校 健康中心 开放空间分布在neighbourhood周围。 neighbourhood会提供很广泛的不同形式的住房按照不同租金。 房子的density从高到低，在district centre最高，沿着主干道到neighbouring centre的过程中降低。 所有的交通方式都会go through the centre，而不是around it。 指导新的购物 休闲 和商业发展，把它们领导到已存在的centres，并且保证这种发展不会undermine现有的town和district中心的viability。 加强已有的town和district中心的吸引力。加强facilities和services的range。改善他们的physical 环境。这种改善环境的想法还可以用来address catchment area的周边。 适当改变urban density来为在已存在的centre附近的新住房以及catchment 的其他uses创造机会。 建立新local centres时要抓住机会。 街道 一系列重要的guidelines： 角落要仔细设计 solar potential 一定要考虑清楚，东西向的街道的alignment。考虑不同高度的建筑和他们之间的break。 考虑阳光时也要考虑室内的朝向，例如卧室和厨房就可以在房子的两端。 所有的services，垃圾桶，cycles，空间等等都要在设计的时候被考虑到。 街道的不同角色：生活的地方，商店，公园，开车的，走路的，骑车的，赶巴士的，以及让小孩玩的地方。 合适的urban 和suburban density。 因为地区和accessibility不同，所以density的要求也不一样。以更有效率地使用能源为guidelines，我们又可以有更多的原则： 对停车场的需求会影响density的development和quality，减少off street的需求就能增大50% site capacity。（意思就是说还是不要有太多路面上的停车场了吧） 从地图上分析每个地方走到service和public transport的地方要多久。 其他的一些issues socially mixed, 并且能互相inclusive的社区的建立。不要导致两极分化，而要促进他们mix在一起。更广泛的房屋选择。 能够满足一定程度需要的服务和设施的提供。 当地社区的沟通交流。了解当地居民的需要和愿望。 有品质的公共交通服务的提供 极好的当地设施和服务。如果人们愿意去当地的services和facilities，那么他们就不会选择用车。 长期的经营管理和持续性 新的development的vision

旅游这件事不是为了到达目的地的方法，而是目的本身，而且是人类的本性。除了人本身的移动，各种物质资源也都要借助交通来进行移动。
 可持续的交通 定义：应该促进人类的身心健康，提供社会接触的机会和城市体验。 做出三个改变：减少总共的travel distance：比如建立walkable的community 从开车变成走路或骑单车或坐公共交通。一定距离里骑车比起公交和汽车还快呢。 最后，让健康的车上路，不要让违规车辆出现。 在规划上，将社区紧密地联系起来就不会造成空间的孤立，从而不会导致社会的孤立。不能联系起来的社区同时也会造成经济的depress。 那些新型的新能源汽车也有他们的问题，有些可能只是污染转移罢了，其实根本不green。 20世纪以来人们从不健康的urban centre转移到了密度低的suburban。大型的可以买到所有东西的超市取代了地方的小超市。现在可以发现这种转变不是提高了自由，反而是带来了污染。所以最好的办法还是把家 工作 购物 学校和娱乐设施全都放在一处shorten jorney。 汽车parking的问题，占用很多面积不说，还会影响整体的美观和环境问题。在英国有car club。 要让公共交通变的吸引人，比如高质量的巴士，trams，tranins，良好的巴士站，中转站等一切让行人觉得很方便的设施。给予骑自行车的人好的自行车道，没有机动车打扰的道路等等。 引入公路收费体系。以及给有超过一个司机的专门道路的使用。现在的网上购物也为人们省去了时间和能源。 哥本哈根的新型自行车：christiania bike.前面有放行李箱的位置。

城市不该和自然分开，而应该把自然引入到城市中去。绿色不只是起到美观作用，而包括很多其他作用：生态作用，创造micro－climate，减轻环境压力，提供人们精神上的愉悦。绿色是城市重要的不可或缺的一块，并且是保证城市更sustainable的标准。在经济上，也能促进地价攀升。 micro climate 光合作用产生氧气吸收二氧化碳。减少灰尘和其他污染物，减少噪音，增加湿度，保存雨水。调节温度，防风。 促进人们的健康水平：更干净的空气，更少的污染物和灰尘。人们为什么想搬出城市？原因很大一部分就在于市外的环境比室内好。树木对人的行为也有影响：树更多的街道的居民会表现更少的暴力倾向。对于司机来说，在树木多的路上开车，也会变得更冷静。绿色这种颜色本身也有缓解视力疲劳，用来让眼睛休息的功效。 地产价值：靠近公园的房子比一般的房子要贵百分之十左右。 biodiversity：树可以增加biodiversity，但是不是一棵树，而是要成片的树才能做到。要有不同种类的树来吸引不同种类的动物们。在选树的过程中也要注意寻哪种，最好是当地产的树种，能更好适应当地气候。最好不要只是独立的一片片，而应该让他们形成走廊，这样就能为动物提供更大的空间和流动性。 一些原则：1 做landscape assessment，包括树的survey和habitat survey。确定sensity area和landscape elements。2 考虑local landform。避免单一，要考虑独特性，为site设计一个符合其特性的独特的approach。3 reserve steep land。4 理解当地的microclimatic conditions。用这些原则来作为开始设计layout的方法。 城市中的排水系统 避免雨水流入污水处理厂，这样就能节省一部分污水处理的成本。2004年伦敦大水，导致污水处理厂的水过多，而使他们没有怎么处理就把污水排到泰晤士河里，导致极度的危害。 影响排水的因素： 有多少可渗透的土地？土壤的种类和降雨的时间和强度。 三种屋顶形式 考虑到城市中最常见的建筑屋顶是falt 和 low pitch 的，所以可以试着在屋顶上种植植物的方法来解决sustainability的问题。
 planted roof 优点：可以减少城市热岛效应；防噪音；吸收二氧化碳；生物多样性； 几种planted roof：intensive green roofs, extensive green roofs, brown roofs intensive：楼顶花园。种花草，需要maintain extensive： 可以用少一点土，只能种很少种类的植物，最常见的是grass，sedums。这种roof非常轻。需要maintenance少。 brown：与extensive类似。像是ecosystem 最初阶段。 guidelines landscape 和 landform影响发展的格局 植物影响微环境：噪音，湿度，温度，风速。。 植物营造的环境的好处与没有植物的环境相比。 制造野生动物走廊。 对一个地区的planning 要从landscape assessment 开始。包括topography, microclimatic conditions. drainage，on-site water retention 考虑plant roof

室内是我们活动最多时间的地方，而室内中家和工作的地方是最重要的。在本章中将会看这些内容：tall spaces, natural ventilation, good daylight, energy and technology. 此外还有建筑与温度，风速，湿度，空气质量，噪音，能源，landscape，交通系统等的关系。 建筑设计要从同时从里往外和外往里进行。要同时考虑经过的人和使用的人的感受。 减少demands 1 减少对能源的需求。 2 设计空气流动的path，减少heat lost